国际空运今年走势分析

国际航协预计泰国航空将于2024年恢复到正常水平

据国际航空运输协会（IATA）预测，泰国航空业将于2024年恢复到正常水平，到2031年赴泰游客人数将增长到2亿人次/年，届时泰国航空业的世界排名将升至第9位。

国际航空运输协会11月份发布的全球航空运输业财务预期报告显示，亚太区航空公司今明两年的总亏损预计为392亿美元，今年的乘客量也将下降超过六成，航空公司的总收入也将下跌约59％。

国际航空运输协会周二表示，由于疫情对航空运输业产生的影响，全球客运量要到2024年才能恢复到疫情爆发前的水平，这比之前预测的时间晚了一年。预计短途旅行的复苏速度将快于长途旅行。

2020年全球航空业都不景气吗?

东航和南航等航司也纷纷在半年报中提到，若疫情对全球航空业的影响延续至下一报告期，预期疫情将会给公司2020年三季度及下半年经营业绩带来重大不确定性和不利影响。

的确，在德国、法国和英国等国家陆续重回封锁状态后，欧洲主要航空公司正在削减年底的运力计划。但与此形成对比的是，尽管疫情和亏损照样严重，美国航空和西南航空等美国公司却表示，他们的飞机正坐得越来越满。

根据国际航空运输协会（IATA）预测， 2020年全球航空业亏损将达1185亿美元，全球航空公司裁员突破35万人，至去年11月已有40多家航空公司陷入破产。国内航空业也面临前所未有的严峻挑战，市场需求和旅客出行意愿均大幅下降。

航空业短期内未有好转迹象。2020年的大亏损，让全球航空业倒退21年，除了破产的以外，剩下仍然勉力维持的航空公司债务水平持续上升，而且对风险的应对能力也变得更为薄弱。

这也是导致许多航空公司在2020年遭受巨大亏损的一大原因。目前各大航空公司都在通过促销等方式提高存货的上座率，同时也尽可能的减少不必要的班次已缩减成本。总地来说航空业在二零二零年的亏损是无可避免的。

国际航协:预计航空客运量最快在2024年能够恢复到疫情前水平

1、月25日，国际航空运输协会预测，虽然行业在2021年的业绩将比2020年有所改善，但复苏之路仍将漫长而艰难，预计全球航空客运量最快要到2024年才能恢复到2019年的水平。

2、国际航空运输协会周二表示，由于疫情对航空运输业产生的影响，全球客运量要到2024年才能恢复到疫情爆发前的水平，这比之前预测的时间晚了一年。预计短途旅行的复苏速度将快于长途旅行。

3、国际航空运输协会：2024年恢复到疫前水平 国际航空运输协会表示，随着疫苗的出现，航空公司预计至少要到2021年第四季度现金流才会转亏为盈，2024年才会恢复到疫情前水平，航空业复苏之路艰难而漫长。

4、国际航班恢复到疫情前要到2024年的时候。2023年3月21日，中信证券研报指出，元宵节后公商务补偿性出行需求助力航空、高铁票价弹性的释放，淡季不淡凸显出行需求韧性。

我国航空物流发展现状及趋势分析

1、发展趋势：向产业链上下游延伸、信息化发展趋势加快、与快递行业相融合 近年来我国航空货运行业展现出向产业链上下游延伸、信息化发展、与快递行业相融合的趋势。

2、航空物流现状 1增速较快、运输量较小 自从1970年开始，国际航空货运量按照每十年增加一倍的速度增加。到了1990年后，国际航空货运量呈现出迅速增长的形式，货运量增加速度高于客运增加速度的两倍。

3、不仅民航业货运的货邮运输量保持持续增长，货邮周转量也在不断提高，且增速高于货邮运输量。2012-2019年，我国民航全行业货邮周转量稳步提升，增幅呈现下降趋势。2019年全行业完成货邮周转量2620亿吨公里，同比增长0.3%。

4、十五期间社会、政治环境基本稳定，城乡消费水平快速增长，城镇化步伐加快，对外贸易和旅游业持续快速增长，对我国航空运输提出更高的要求，西部大开发，东北老工业振兴，中部崛起和东中西互动，全方位发展战略实施，交通运输发挥更大的作用。

国际空运的市场发展

1、加快信息化发展、充分利用物联网技术也是我国航空货运行业国际化发展的必经之路，不但可以逐步解决我国航空货运的信息孤岛现象，还可以实现与现代商业模式的并轨。

2、未来20年货机发展趋势英国罗尔斯.罗伊斯公司在《1998-2017年市场展望》报告中对货运飞机的发展进行预测。报告称，1998-2017年期间，客运年增幅为1%，而货运周转量增幅将超过客运，平均每年增长5%。

3、整体来看，相比于2020年航空客运市场受到的毁灭性打击，全球航空货运市场得益于抗议物资运输需求表现相对较好，但货运量仍然出现近十年来最大幅度下降。